『 ワンワンの会社勤務 』 のようなもの

SK子様。

　あれこれと、お世話になってます。
　鋭いご指摘のように、自分でも思うように、確かに生き急いでいる感です。
　と云うか、生き急ごうとしています。今まで、なんでも、そのうちに・・・まぁそのうちに・・・とあれこれを先延ばししているうちに70歳が目の前に迫ってきて、心身のガタツキを意識せざるを得なくなってきました。
　70歳の大台を前にして、自分の心境が変わってきたのを感じております♪

　SK子様が鉄子様とは存じ上げてませんでした！
　最短トンネルと云う概念があることも知りませんでした！一度詳しくお話を聞かせてください♪
　
　

マリオ??さん。

　パノ鉄の仕事が終わって、もの悲しいのはチョコだけでなく私もです。
　何故なのでしょうね？それなりに懸命にやったからなのでしょうか♪

　最高所駅、最低所駅は2ヶ所なので達成感はあまりないですね。
　最低所駅はトンネルや地下は数えないそうです。あくまでも地表の駅だそうです。W氏から聞きました。

おト様
念願達成おめでとうございます。藻岩山登頂100回達成といい、ちょっと生き急いでいらっしゃるようで、心配性の私は気になります。
JR小海線野辺山駅は、最西端と違って、本当に最高所なのか確信が持てない場所です。10数年前に降り立った時の感想です。まだまだ行かずとも、この路線は廃止されそうもないのでゆっくり考えてください。鉄子の端くれの私の自慢を書かせてもらいますと、JR最短トンネルというのがあります。こちらから草津温泉にゆくには群馬県の吾妻線を使いますが、そこにこのトンネルはありました。トンネルの前後に列車が見えるのです。そういう写真はめずらしいものではないでしょうが、私が撮影したのはトンネルを上から見て、列車が通過した場面なのです。これは、たまたまその時にトンネルのあたりの補強工事が行われていて、足場が組まれていたから可能になったのです。めったに来ない列車を何時間も待っている私を可哀想に思った？工事係さんが「上に行ってもいいよ」と言ってくださったのです。その言葉に高所恐怖症であることも忘れ、ものすご〜い場所に登りました。線路はすぐ横が名勝吾妻渓谷なのです。スリル満々点。
でも、このトンネルはもうありません。八ッ場ダムのせいで、最短はどこかに譲りました。

おトしゃん

JR最東西南北駅訪問達成、おめでとうございます＼(^o^)／
一番低いのは龍飛駅でしょうから、あとはあの宇宙工学の権威のような米寿の先生らがアンテナを設置した野辺山駅に行けば良いだけなのでしょうか？
今後は、日本の岬めぐりなんていうのも良さそうですね。岬に魅力を感じるのはどうしてなのでしょう。単純に高度感があるからかな^_^;